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3月28日，小米SU7将迎来正式上市发布会。可谓是千呼万唤始出来，小米SU7终于要来了。全力以赴确保小米SU7的成功、小米SU7挑战特斯拉，最近这些话题和说法引起热议，虽然雷总曾经说过小米SU7的定价不会太低，但从主战场上看，作为国产车企的一员，小米SU7的加入，肯定会成为迎战外企的有生力量之一。
当然，今年除了小米SU7之外，各家车企也都不断推陈出新，领克更是在力推08 EM-P不到半年的时间里，今年又接连推出了07 EM-P以及正在筹措中的领克E371。尤其是后者，其作为领克的首款纯电旗舰，也将与小米SU7一起挑战特斯拉，为国内车企主战场助力。
领克E371是其内部代号，更为我们所知的其实有另外一个名称——领克ZERO。其实个人会更倾向于领克ZERO这个命名，ZERO代表了领克整个品牌推陈出新的技术路线和诚意，从EM-P系列到现在的纯电，领克都是为了响应用户心声和需求从0开始。而领克ZERO，正是领克纯电旗下的0号初款产品。
今天，领克ZERO的冬测谍照也被媒体曝光了，从照片信息来看，领克ZERO的车头正面与被大家所喜欢的极氪001类似，侧面的溜背造型又有领克07 EM-P的影子，整车低趴、运动，结合在雪地似乎漂移扬雪的照片来看，领克ZERO的整车调教和风格应该会趋向于运动化。不过这些目前都是在猜测，结合从Concept CCC到The Next Day的概念设计，领克就一直在将其中元素摘取放到新品上面，专注原创设计这条道路。
（Concept CCC）
（The Next Day）
如果领克ZERO是最贴近The Next Day概念车的说法属实，那么领克ZERO外观与领克07 EM-P、极氪01相似的可能性不是特别大，其风格应该更未来、更具科技质感，超跑范的气场和风格应该更足、更强烈。
在体型和配置方面，领克ZERO车身长度可能在5米多一点，轴距应该在3000mm左右，如果信息属实，定位应该是中大型旗舰纯电轿跑，家用属性肯定足够，能够满足日常一家五口所需。而配置方面，从目前信息来看，领克ZERO展示了其未来汽车的先进特性，将配备CDC电磁悬挂系统和双腔空气悬架，并引入“AI数字底盘”、全域800V高压电技术等等，整体配置和极氪001有一定相似之处，应该会向极氪001靠拢。除此之外，在智能科技方面，领克ZERO搭载了最新的E05车载芯片，这款芯片在计算能力上超越了高通8295，加上可能搭载的Flyme Auto系统，智能系统的流畅度应该可以全面保障。
当然，三电方面，领克ZERO有SEA浩瀚架构做支撑，续航和性能方面应该兼顾了。SEA浩瀚架构横跨1800mm—3300mm的轴距范围，能覆盖的车型从A级车跃升至E级车，最大800伏高电压系统、NEDC工况下20万公里无衰减等，都已经经过验证，品质有保障。
如果上述猜想和信息都属实的话，那么领克真将打造出一款响应用户心声、符合所有预期的纯电旗舰，按照此前领克的一贯用心，这次应该也不会让所有用户和消费者失望，领克ZERO或许是和小米SU7一起携手“抗击”特斯拉的最佳拍档。
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